Regeneracja turbosprężarek

Turbosprężarka to połączenie turbiny, którą wprawiają w ruch spaliny, oraz napędzanej przez nią sprężarki wtłaczającej do silnika powietrze. Można powiedzieć, że jej zastosowanie w uproszczeniu przynosi podobne efekty jak zwiększenie pojemności silnika. Dawniej montowane one były w celu poprawienia osiągów, zaś dzisiaj priorytetem jest spełnienie obowiązujących norm emisji spalin.

Według producentów turbosprężarka powinna wystarczyć na całe życie silnika, jednak wszystko zależy od sprawności innych podzespołów, serwisowania, a nawet od samego kierowcy.

• niedostateczne,bądź zbyt duże ciśnienie układu smarowania
• zanieczyszczenia komory doładowującej
• zanieczyszczenia oleju oraz filtra olejowego
• ciała obce po stronie ssania i wydechu
• zatkanie wydechu spowodowane niedrożnością filtra dpf lub katalizatora
• przybywanie i rozrzedzanie się oleju silnikowego spowodowane niedrożnością filtra DPF
• złe użytkowanie pojazdu np. wprowadzanie zimnego silnika na wysokie obroty

• spadek mocy silnika
• dziwne odgłosy np. charakterystyczny gwizd, charakterystyczne wracanie powietrza do filtra
• czarny dym z rury wydechowej
• biały dym z rury wydechowej (przypalony olej silnikowy)

JEŻELI TWÓJ SILNIK WEJDZIE NA MAKSYMALNE OBROTY, A Z RURY WYDECHOWEJ ZACZNĄ WYDOBYWAĆ SIĘ GĘSTE KŁĘBY BIAŁEGO SIWEGO DYMU, NATYCHMIAST REAGUJ!
>PODSTAWĄ JEST NIE PANIKOWAĆ<

WIELE OSÓB JEST TAK ZASKOCZONYCH TYM, CO DZIEJE SIĘ Z ICH SAMOCHODEM, ŻE NIE REAGUJĄ. W TAKIEJ SYTUACJI NALEŻ NATYCHMIAST:

1. WCISNĄĆ SPRZĘGŁO
2. WŁOŻYĆ NAJWYŻSZY MOŻLIWY BIEG (5 LUB 6)
3. WCISNĄĆ HAMULEC BARDZO MOCNO I NIE PUSZCZAĆ
4. TRZYMAJĄC MOCNO Wciśnięty HAMULEC, PŁYNNIE (NIERAPTOWNIE) PUŚCIĆ PEDAŁ SPRZĘGŁA. W TEN SPOSÓB POWINNO UDAĆ SIĘ, ZGASIĆ SILNIK.

JEŻELI PROCEDURĘ GASZENIA PRZEPROWADZIMY, TAK JAK ZOSTAŁO TO OPISANE WYŻEJ, CZYLI Z PŁYNNYM NIERAPTOWNYM ODPUSZCZENIEM PEDAŁU SPRZĘGŁA, RYZYKO USZKODZENIA SKRZYNI BIEGÓW LUB SPRZĘGŁA NIE JEST DUŻE. MOŻEMY W TEN SPOSÓB URATOWAĆ SILNIK W NASZYM SAMOCHODZIE.

NIESTETY NIE MA ROZSĄDNEJ I SKUTECZNEJ METODY DŁAWIENIA SILNIKA W SAMOCHODACH Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW.

Wykonywana w naszym warsztacie naprawa i regeneracja turbosprężarek opiera się przede wszystkim na rzetelnej diagnozie. Zależnie od stopnia zużycia lub uszkodzenia poszczególnych elementów usługa może składać się z kilku etapów.

• 1. Pierwszym etapem regeneracji są oględziny wizualne i manualne. Dzięki temu wstępnie wiemy, z jakim rodzajem uszkodzenia mamy do czynienia. Wyczuwamy stopień powstałego luzu. Widzimy uszkodzenia mechaniczne powstałe np. przez ciała obce.
• 2. Poddajemy turbosprężarkę wstępnemu myciu i rozbiórce na części pierwsze.
• 3. Dokonujemy oględzin poszczególnych elementów rdzenia turbosprężarki. W większości przypadków jesteśmy w stanie określić przyczynę usterki.
• 4. Elementy turbosprężarki są przygotowywane do powtórnego montażu. Wszystkie elementy są dokładnie czyszczone i jeszcze raz sprawdzane.
• 5. Rozpoczynamy etap składania turbiny. Dobieramy odpowiednie części i krok po kroku z zachowaniem najwyższej dokładności łączymy ze sobą wszystkie elementy.
• 6. Poddajemy rdzeń turbosprężarki wyważeniu na wyważarce wysokoobrotowej do 300.000 obr/min
• 7. Kolejnym etapem jest ustawienie zaworu lub zmiennej geometrii turbosprężarki.

Tak zregenerowana turbosprężarka, sprawdzona pod kątem wyważenia, szczelności oraz prawidłowo ustawiona jest gotowa do montażu w pojeździe. Ten wieloetapowy proces daje nam pewność, że zregenerowany element będzie pracował bezawaryjnie. Zapraszamy do kontaktu i skorzystania z naszej oferty.

Oprócz standardowej regeneracji turbosprężarek zajmujemy się także ustawieniem, testowaniem i regeneracją elektrycznych silniczków zmiennej geometrii VNT (Variable Nozzle Turbine).

Podstawowe objawy uszkodzonego sterownika: (występują w większości przypadków po rozgrzaniu silnika, rzadziej na zimnym silniku)

• brak mocy „dusi się,dławi,szarpie”
• pali się kontrolka od świec żarowych
• tryb awaryjny
• po podłączeniu pod interfejs diagnostyczny wystąpiły błędy związane z turbiną
• błąd regulacja A Ciśnienie doładowania-nieprawidłowe napięcie/ prąd zasilania
• i inne…

Naprawy tego typu w wielu przypadkach jesteśmy w stanie przeprowadzić bez czasochłonnego i kosztownego demontażu turbosprężarki. Jeżeli okaże się że nastawnik jest uszkodzony w sposób nieodwracalny posiadamy w sprzedaży nowe nastawniki w bardzo dobrych cenach.

W naszym warsztacie diagnozujemy i naprawiamy szeroko pojęte usterki związane z turbodoładowaniem. Oferujemy nie tylko samą regenerację, ale także demontaż i montaż turbosprężarek. Nasze doświadczenie jest gwarancją, że proces ten zostanie wykonany fachowo i dochowane będą wszystkie niezbędne czynności.